在提起獨立懸架，隨著商用車行業(yè)的不斷發(fā)展，以及用戶對車輛舒適性、操控性需求的不斷提高，獨立懸架在商用車領(lǐng)域的應(yīng)用逐漸增多。
汽車的懸架系統(tǒng)分為非獨立懸架和獨立懸架兩種。在乘用車行業(yè)，獨立懸架的普及率已經(jīng)非常高。市面上主流的轎車和SUV車型幾乎都采用了雙獨立懸架，并且多為前麥弗遜后多連桿或雙叉臂式獨立懸架組合。
但在商用車領(lǐng)域，尤其是卡車板塊，獨立懸架一直是進口卡車和高端車型的獨有配置。如今，福田汽車要把獨立懸架廣泛應(yīng)用到旗下輕卡產(chǎn)品上，以技術(shù)領(lǐng)先之姿，再一次引領(lǐng)商用車行業(yè)變革。
商用車獨立懸架發(fā)展現(xiàn)狀
作為汽車工程的重要組成部分，自第一輛汽車問世以來，懸架技術(shù)的研究與發(fā)展就受到了廣泛關(guān)注。
然而，與歐美等發(fā)達(dá)國家相比，我國汽車的懸架技術(shù)在整體發(fā)展水平上仍然存在差距。一些歐美汽車制造商已經(jīng)在研究主動懸架、半主動懸架、磁流變懸架等新型懸架技術(shù)，進而在車輛操控性、舒適性以及安全性方面實現(xiàn)重大突破。
在國內(nèi)輕卡行業(yè)用戶年輕化、市場合規(guī)化的發(fā)展趨勢下，也有國產(chǎn)品牌敏銳地捕捉到了市場需求和消費者心理的變化，開始推出配備獨立懸架的輕卡產(chǎn)品。
福田汽車旗下高端輕卡品牌歐馬可就是其中的創(chuàng)領(lǐng)者，它推出了行業(yè)首款獨立懸架+AMT雙配置應(yīng)用產(chǎn)品——歐馬可X pro輕卡。
至于VAN類產(chǎn)品及皮卡市場，無論國內(nèi)還是國外的主流車型都采用了前獨立懸架。高端市場上的豐田、奔馳等品牌還配備了雙獨立懸架，而且VAN類客用場景和皮卡乘用場景的產(chǎn)品對雙獨立懸架的需求也在不斷增加。
獨立懸架卡車優(yōu)勢在哪？
與非獨立懸架相比，獨立懸架的優(yōu)點非常明顯：
一是質(zhì)量更輕，有利于降低車輛自重。據(jù)悉，福田汽車的獨立懸架技術(shù)能通過懸架與前軸降重，進一步提升車輛的輕量化水平。
二是減振降噪，舒適性高。由于采用了單輪濾震結(jié)構(gòu)，福田汽車的獨立懸架技術(shù)能夠更好地吸收顛簸帶來的沖擊，保證車輛不會出現(xiàn)跳動等不規(guī)則現(xiàn)象，并且搭配了齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，能夠消除齒間間隙，降低車內(nèi)噪音。
三是操控便捷，通過性強。采用獨立懸架的卡車能夠降低高度與重心，減小轉(zhuǎn)彎半徑，增加轉(zhuǎn)彎角度，能夠提高狹窄路況的通過性，提高車輛的運輸效率和用戶的運營收益。
四是降低貨損，減少維護成本。因為，獨立懸架的左右車輪是單獨跳動，可以減小車身傾斜和震動，不僅降低貨損的能力大大提高，還能提高零部件的使用壽命，保證用戶健康。
五是提升車輛維修便利性。不同于乘用車，卡車的獨立懸架占用空間小，維修空間大，能夠幫助售后服務(wù)人員提升車輛維修、保養(yǎng)效率。
因此，當(dāng)獨立懸架被應(yīng)用于卡車上時，不僅能夠幫助車輛降低自重，降低維護成本，還能夠提升車輛舒適性、操控性與通過性，降低卡車運輸燈具、玻璃等易損件時的貨損率，提升卡車在快遞快運、綠通、冷鏈等標(biāo)載輕拋場景，商超配送、家具家電、搬家服務(wù)等城配典型運營場景的運輸效益。
值得一提的是，不僅國外發(fā)達(dá)市場獨立懸架卡車的發(fā)展呈上升趨勢，國內(nèi)部分對舒適性要求較高的高端用戶、個體經(jīng)營自用車主及年輕卡友對獨立懸架產(chǎn)品的需求也在逐年上漲。作為國內(nèi)商用車市場的創(chuàng)領(lǐng)者，在獨立懸架產(chǎn)品的規(guī)劃及應(yīng)用上，福田汽車同樣走在國產(chǎn)卡車潮頭。
獨立應(yīng)用 福田走到了哪一步？
據(jù)商用汽車新聞傳媒了解，福田汽車獨立懸架技術(shù)計劃通過多品類應(yīng)用實現(xiàn)全場景覆蓋。目前，福田汽車已規(guī)劃獨立懸架應(yīng)用于重卡、輕卡、微卡、VAN及皮卡產(chǎn)品。
輕卡方面，福田汽車不僅率先推出歐馬可X pro獨立懸架輕卡，還是國內(nèi)實現(xiàn)輕卡獨立懸架技術(shù)產(chǎn)品量產(chǎn)應(yīng)用，建立獨立懸架設(shè)計及實驗標(biāo)準(zhǔn)，具備獨立懸架設(shè)計開發(fā)能力的商用車企業(yè)，填補了國內(nèi)商用車獨立懸架技術(shù)空白。
從大趨勢看，應(yīng)用福田汽車獨立懸架技術(shù)，并且裝配AMT自動擋變速箱的歐馬可X pro輕卡，在城市輕載運輸領(lǐng)域?qū)⒂兄己玫氖袌銮熬啊?/span>
另外，福田祥菱V系、M系和Q系獨立懸架產(chǎn)品，以及VAN及皮卡板塊配裝前獨立懸架的圖雅諾、風(fēng)景，征服者/將軍/火星7等產(chǎn)品也已到位。
相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，下一階段，福田汽車將重點打造獨立懸架技術(shù)品牌，將AMT+獨立懸架的配置應(yīng)用于更多產(chǎn)品，讓更多國內(nèi)用戶享受到高端、舒適的駕乘體驗。
可以預(yù)見，未來的商用車市場也將和乘用車一樣，邁入“獨立懸架時代”。屆時，即使獨立懸架不是國產(chǎn)卡車的標(biāo)配，也會是行業(yè)和市場主流。在這片未來可期的“藍(lán)?！笔袌?，福田汽車已經(jīng)搶先起跑。
這得益于福田汽車對商用車市場的持續(xù)深耕，對科技創(chuàng)新的不斷追求，以及對客戶需求和市場趨勢深入洞察。以科技創(chuàng)領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的福田汽車，在獨立懸架技術(shù)上領(lǐng)先行業(yè)實現(xiàn)技術(shù)占位，定將掀起并主導(dǎo)商用車技術(shù)變革新浪潮。