2023下半年上市的一眾皮卡中，火星皮卡無(wú)疑是備受關(guān)注的那一類(lèi)。除全尺寸的產(chǎn)品定位外，其所搭載的48V輕混柴油動(dòng)力更是將鍵盤(pán)值直接拉滿(mǎn)。那么，為什么這款48V輕混動(dòng)力如此具有話(huà)題度？帶著疑問(wèn)，不妨讓我們一探究竟。
為什么選擇48V輕混？
眾所周知，48V輕混問(wèn)世的初衷便是為了應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)苛的排放要求。
為應(yīng)對(duì)全球氣候變化，歐盟近些年陸續(xù)制定了嚴(yán)苛的排放法規(guī)，以減少汽車(chē)所產(chǎn)生的尾氣污染，從而促進(jìn)低碳發(fā)展的整體目標(biāo)。其中，針對(duì)二氧化碳的排放數(shù)值直接作出了限制。
根據(jù)《歐洲議會(huì)和理事會(huì)第（EU）2019/631號(hào)條例》規(guī)定，2020年車(chē)企新登記轎車(chē)中至少95%需達(dá)到95g/km的二氧化碳排放控制目標(biāo)；2021年起所有新登記轎車(chē)的二氧化碳平均排放需低于95g/km。
我們都知道，車(chē)輛尾氣中的二氧化碳源于燃油燃燒時(shí)碳原子和氧氣的結(jié)合。因此，只要有效降低車(chē)輛油耗，自然就降低了二氧化碳的排放。
由此可見(jiàn)，盡可能讓內(nèi)燃機(jī)保持在高效區(qū)間運(yùn)行，至于起步、加速、怠速蠕行等低效區(qū)間的活兒則交由電機(jī)來(lái)完成，便可以有效地降低車(chē)輛的整體油耗。于是，研發(fā)人員在汽車(chē)傳統(tǒng)的12V電氣系統(tǒng)基礎(chǔ)上，增加一套48V混動(dòng)系統(tǒng)以?xún)?yōu)化內(nèi)燃機(jī)高效運(yùn)行，從而達(dá)到節(jié)油的目的。
2011年，奔馳、寶馬、奧迪、大眾、保時(shí)捷等德國(guó)汽車(chē)制造商聯(lián)合發(fā)布48V輕混，并發(fā)布了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)LV148。隨著行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，越來(lái)越多的車(chē)型開(kāi)始搭載48V輕混方案，其中就包括了話(huà)題度不減的火星皮卡。
48V輕混還有哪些優(yōu)勢(shì)？
當(dāng)然了，節(jié)油，減排不過(guò)是48V輕混諸多優(yōu)勢(shì)之一。除此以外，性?xún)r(jià)比和安全性都是48V輕混的重要賣(mài)點(diǎn)。
當(dāng)前，48V輕混系統(tǒng)的主要構(gòu)成包括48V發(fā)電機(jī)、一套48V轉(zhuǎn)12V的電壓逆變器及相應(yīng)的控制模塊，還有一塊鋰離子電池組。相較于被大眾所熟知的油電、插電、增程等混動(dòng)系統(tǒng)，這套輕混系統(tǒng)的成本僅僅只有幾分之一、十幾分之一，甚至是幾十分之一。
同樣，由于電機(jī)功率和電池容量所限，48V輕混還可以做到更小的體積和更輕的重量。而更為重要的是，由于結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，48V輕混無(wú)需對(duì)現(xiàn)有整車(chē)進(jìn)行大幅度改動(dòng)，大大降低了動(dòng)力系統(tǒng)的匹配度，性?xún)r(jià)比十分突出。
至于為什么將這套輕混的電壓限定為48V，原因也很簡(jiǎn)單—安全。
根據(jù)歐盟ECE R100法規(guī)規(guī)定，直流電壓60V和交流電壓30V以下屬于安全電壓，超出則會(huì)對(duì)人體生產(chǎn)安全隱患。考慮到充電時(shí)電壓變量的存在，48V已經(jīng)是安全標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)的最優(yōu)選擇。
另外，按照規(guī)定，車(chē)輛電壓如超過(guò)60V，線束及連接器等需要額外增加絕緣防護(hù)；而半導(dǎo)體部件耐壓超過(guò)100V時(shí)也會(huì)造成成本迅速上漲，48V電源恰好可將耐壓控制在100V以下。
可以說(shuō)，采用48V既做足了安全性的考慮，也在成本方面進(jìn)行了仔細(xì)的斟酌。
火星皮卡的48V輕混實(shí)力如何？
首先，火星皮卡48V輕混動(dòng)力在內(nèi)燃機(jī)部分采用了一臺(tái)排量為2.0L的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
目前公開(kāi)的信息顯示，火星皮卡兩款車(chē)型擁有5.6m以上的車(chē)長(zhǎng)，接近2.1m的車(chē)寬，以及2.3t上下的車(chē)重，要想隨心驅(qū)動(dòng)這樣的一輛“大家伙”，柴油動(dòng)力無(wú)疑是最適合的選擇。
考慮柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高、壓縮比大、長(zhǎng)沖程設(shè)計(jì)等一眾優(yōu)勢(shì)，能為火星皮卡提供強(qiáng)勁的扭矩表現(xiàn)和不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。尤其是匯集FEV及里卡多等行業(yè)巨頭眾多技術(shù)、理念的基礎(chǔ)上，通過(guò)采用高壓BOSCH燃油系統(tǒng)、高效VGT增壓器、高效水空中冷器及輕量化等技術(shù)使得這臺(tái)2.0排量的柴油機(jī)擁有了更強(qiáng)勁的低扭性能和做功效率。
值得注意的是，這臺(tái)由歐康動(dòng)力出品發(fā)動(dòng)機(jī)由于采用了2000bar博世高壓共軌系統(tǒng)，并通過(guò)電控單元精準(zhǔn)控制，使得燃燒更加充分，排放更加環(huán)保。
其次，采用BSG方案的48V輕混系統(tǒng)利用皮帶傳動(dòng)，把發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速直接帶到更高效的區(qū)間，快速啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并為發(fā)動(dòng)機(jī)提供輔助動(dòng)力。在急加速狀態(tài)下，這套輕混方案助力輸出扭矩可達(dá)50-70N·m。而正是在這套48V輕混的助力之下，火星皮卡的中低速扭矩達(dá)到270N·m，峰值扭矩高達(dá)450N·m，綜合油耗更是低至6.8L/100km。
縱觀下半年上市的一眾皮卡車(chē)型，各具優(yōu)勢(shì)，各有賣(mài)點(diǎn)。其中，火星皮卡無(wú)疑頗具看點(diǎn)。既要馬兒不吃草，又要馬兒快快跑的矛盾與糾結(jié)，似乎在這套48V輕混的加持下迎刃而解。想要全尺寸、強(qiáng)勁動(dòng)力，又想節(jié)油還省錢(qián)，或許這一次有了答案。