摘要：四大戰(zhàn)略釋放強烈信號，福田汽車繼續(xù)加速領跑
處于變革關鍵期的汽車產(chǎn)業(yè)正在加速行業(yè)洗牌，這不僅為企業(yè)帶來了前所未有的機遇，同時更加劇了挑戰(zhàn)。對商用車企而言，局勢則更為緊迫。一方面，他們要應對長期對手帶來的壓力，另一方面，必須迎戰(zhàn)新玩家。在雙重競爭下，如何保持自身優(yōu)勢順利穿越新周期，已經(jīng)成為決定所有商用車企未來命運的關鍵。
作為行業(yè)巨頭，福田汽車同樣如履薄冰。尤其在進入發(fā)展新階段，并且明確提出“致力成為綠色科技和市場領先的國際化企業(yè)”背景下，福田汽車的一舉一動更加引人關注。
就像商用車代表著經(jīng)濟環(huán)境晴雨表一樣，福田汽車則代表了整個產(chǎn)業(yè)的風向標。
而這家企業(yè)目前究竟有多少戰(zhàn)略儲備，接下來又將劍指何方？在福田汽車828品牌之夜上，我們找到了答案。
雙向承壓，福田汽車借勢突圍
乘用車價格戰(zhàn)已經(jīng)趨緩，而商用車市場份額之爭仍然處于深水區(qū)。這背后既有市場結(jié)構(gòu)變化帶來的焦慮，更突顯了行業(yè)轉(zhuǎn)型期的陣痛，而觸發(fā)這一切的根源則與用戶需求發(fā)生深層變化關系緊密。
如何破局？更是所有商用車企業(yè)共同面臨的痛點，福田汽車的解法則簡單明了——變革?？此坪唵蔚呐浞剑瑓s是對一家車企從生產(chǎn)到研發(fā)、從服務到體系能力等綜合創(chuàng)新實力的考驗，同時，更對新能源智能網(wǎng)聯(lián)浪潮下，企業(yè)能否精準把脈時代發(fā)展提出更高要求。
在剛剛舉辦的2024中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇上，中國汽車技術研究中心專家指出，當前，我國汽車產(chǎn)業(yè)正處于產(chǎn)業(yè)變革、新舊動能轉(zhuǎn)換、全球化發(fā)展的關鍵時期。以新質(zhì)生產(chǎn)力為引領，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，推進新理念、新技術、新模式的創(chuàng)新應用，將是加速推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求。
而被視為推動經(jīng)濟和社會前行車輪的商用車，所面臨的挑戰(zhàn)也變得更加復雜與艱巨。這其中既包含經(jīng)濟周期帶來的壓力，更有吉利、奇瑞、比亞迪、長城等乘用車頭部新玩家強勢入局的威脅。
但機會往往與危機共存，縱觀國際一流企業(yè)穿越周期的經(jīng)驗，分析機構(gòu)對中國商用車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展普遍看好。而曾經(jīng)四次以超速度實現(xiàn)跨越式發(fā)展的福田汽車，依舊站立潮頭，憑借先發(fā)優(yōu)勢已經(jīng)為順利穿越新周期率先搶跑。
2023年8月28日，福田汽車完成品牌煥新，并宣布以此為起點邁入高質(zhì)量、低碳化發(fā)展的新階段，致力為能源革命提供綠色解決方案，成為綠色科技和市場領先的國際化企業(yè)。
時隔一年后，同樣是在8月28日的品牌之夜上，福田汽車向外界公布了更詳盡的戰(zhàn)略規(guī)劃和達成路徑。從新能源、智能化、全球化、生態(tài)化四個維度立體呈現(xiàn)出福田汽車的技術積累和戰(zhàn)略眼光。
四大戰(zhàn)略，釋放全面領跑信號
與去年在長城腳下那場聲勢浩大的“狂歡”不同，今年，福田汽車更想把外界注意力吸引到它的研發(fā)和技術實力上。因此它將品牌之夜活動現(xiàn)場搬到了福田汽車X實驗室，同時也方便更多員工共襄盛舉，一起慶生。
按照上述四個維度的戰(zhàn)略部署，每一個環(huán)節(jié)都與這座擁有眾多前沿科技的龐大實驗室息息相關，而在此之上，則是福田汽車對產(chǎn)業(yè)變革的正相呼應。
根據(jù)規(guī)劃，2025年，福田汽車將率先實現(xiàn)L2++產(chǎn)品的量產(chǎn)；2028年，達成L4自動駕駛產(chǎn)品商業(yè)化落地；2030年，旗下新能源產(chǎn)品比重將超過50%，成為世界優(yōu)秀新能源商用車企業(yè)；與此同時，海外市場實現(xiàn)30萬輛銷量，并且新能源產(chǎn)品占比達到30%；以及不斷完善、提升品牌獨創(chuàng)的“2+12N”生態(tài)新模式。
根據(jù)羅蘭貝格的預測，未來商用車新能源（包括純電及 氫燃料）到2030年中重卡滲透率將達到25%以上，輕卡滲透率將達到30%以上。福田汽車對自身要求顯然更高。而為了實現(xiàn)上述目標，福田汽車制定了切實的達成路徑。
其中包括，在新能源技術路線上堅持“純電+混動+燃料電池”三線并舉，布局新能源核心模塊和關鍵技術，“福田+卡文”雙業(yè)務運營；以及，在智能化方面牢牢掌握感知、規(guī)控算法等核心軟件技術，打造域控制器、線控底盤等核心硬件能力，構(gòu)建智能駕駛生態(tài)圈等。顯然，綠色科技已經(jīng)成為福田汽車新的底色。
在外界看來，28歲的福田汽車幾乎一路坦途、不斷超車。1999年，剛剛成立3年就完成股份制混改順利上市。隨后，更以業(yè)界最快的速度摘取全國輕卡銷量冠軍頭銜。2009年，福田汽車完成商用車全系列布局，并一舉成為全球主流的中國商用車品牌。自此，福田汽車正式成為行業(yè)標桿，進入全球化發(fā)展階段。2021年，福田汽車更以行業(yè)極短時間突破全球累計銷售千萬輛大關。
所有過往皆為序曲，站在新起點，福田汽車決定二次創(chuàng)業(yè)。
全面轉(zhuǎn)型，讓萬物移動更自由
要知道，新能源智能網(wǎng)聯(lián)時代，讓產(chǎn)品、技術、市場都發(fā)生了很大變化，而商用車上一個黃金十年則是以大規(guī)?；ㄗ鳛闀r代背景，福田汽車的高速成長期同樣離不開時代賦予的機會。當前，商用車的主要陣地已經(jīng)轉(zhuǎn)移到物流市場，這為產(chǎn)業(yè)鏈提出了新的課題。
分析人士指出，雖然按照場景造車沒錯，但一味被動迎合很容易就會被市場淘汰，尤其隨著國內(nèi)外對重型車最新排放法規(guī)的頒布，企業(yè)面臨的壓力可想而知。憑借對市場和用戶的敏銳洞察，福田汽車對此早有準備。
2005年，當多數(shù)車企還在對新能源汽車發(fā)展持觀望態(tài)度時，福田汽車已推出國內(nèi)首批燃料電池客車與卡車。此舉不僅奠定了福田汽車在新能源商用車領域的先發(fā)優(yōu)勢，更為其后續(xù)的技術積累和市場開拓奠定了堅實基礎。
如果說新能源是福田汽車變革的起點，那么智能化則是其騰飛的翅膀。早在2016年，福田汽車便率先發(fā)布了第一款智能網(wǎng)聯(lián)輕卡，開啟智能化轉(zhuǎn)型。此后，福田持續(xù)投入研發(fā)資源，不斷完善其智能駕駛技術體系，逐步形成了覆蓋輕卡、VAN、客車及重卡的智能駕駛產(chǎn)品矩陣。
據(jù)福田汽車最新公布的半年報顯示，在車輛及移動裝備布局上，該公司已經(jīng)有約1000個產(chǎn)品資源，涵蓋純電、氫燃料及混動多種技術路線，品類覆蓋253個場景。與此同時，在全球范圍內(nèi)，福田汽車已經(jīng)布局16個技術創(chuàng)新研發(fā)中心，擁有10個整車基地、6個零部件基地，以及23個海外KD工廠，銷售網(wǎng)絡遍布130多個國家和地區(qū)。
而這一切在未來5年還將繼續(xù)增長、擴大、完善，為萬物移動更自由提供基礎，這正是福田汽車轉(zhuǎn)型的目標。
未來可期，歐曼銀河9重塑標桿
正如福田汽車歐曼事業(yè)部研發(fā)副總裁劉剛在品牌之夜上所說：“智能新能源時代的競爭，產(chǎn)品綜合實力是根本?！?/span>
在此次品牌之夜上，歐曼銀河9全球首發(fā)。在講解這款產(chǎn)品時，劉剛顯然比以往任何時候都更加激動。在他看來，這款車不僅是福田汽車全新智慧架構(gòu)平臺打造的旗艦重卡、集中了公司前沿的科技，同時，它的到來也是中國商用車企業(yè)第一次重塑全球重卡標桿，意義非凡。
回歸本源、完全正向開發(fā)、搭載行業(yè)創(chuàng)新銀河智慧架構(gòu)是歐曼銀河9的重要的產(chǎn)品標簽。
憑借全新的內(nèi)外飾造型、架構(gòu)設計，以及全面領先的智能科技，歐曼已經(jīng)形成五大家族系列，而差異化的產(chǎn)品矩陣，使其實現(xiàn)了公路、工程場景全覆蓋，以及國內(nèi)國外市場全覆蓋，油、電、氫、氣、混全能源覆蓋。
在智能化方面，歐曼銀河9系列車型率先為用戶提供更高等級的智能駕駛配置清單。據(jù)介紹，首批智能車型搭載10個攝像頭、5個毫米波雷達、1個激光雷達和1個高算力域控制器，實現(xiàn)車輛HWP高速領航等28+智駕功能。
同時，歐曼銀河9還搭載了先進的智能座艙系統(tǒng)，涵蓋800項以上的信息娛樂功能、400項以上的車云網(wǎng)聯(lián)信息和500項以上的信息安全防護措施，全面覆蓋商用車“行車駕駛”“停車休息”和“車輛管理”的三大應用場景，實現(xiàn)了駕駛員與車輛的全面交互與掌控。
福田汽車副總經(jīng)理、新聞發(fā)言人鞏海東預計，接下來，商用車智能化的商業(yè)化進程將非常快，預計未來兩年L2級智駕的滲透率將超過40%，L2＋級也將增至30%以上。對福田汽車來說，最好的時代或許才拉開帷幕。
