一輛卡車跑到 200 萬公里需要多久？重慶卡友柯勇的回答是八年。
讓百萬成為常態(tài)，讓 200 萬成為現(xiàn)實(shí)，福田歐航歐馬可在這條高端品牌的道路上不斷深耕 17 年。
改變用車習(xí)慣 走出低水平“內(nèi)卷”
一直以來，國產(chǎn)卡車用戶普遍采用“短平快”的用車模式，即 3~5 年一換車，只用卡車狀態(tài)最好的那幾年，車輛性能一旦下降就立馬換車，整體換車頻率非?？?。這在規(guī)模用戶群體身上表現(xiàn)得最為明顯。
這一國內(nèi)卡車群體長久以來的用車習(xí)慣，究其根源，還是因?yàn)閲a(chǎn)卡車早期配置簡單，可靠性不足，狀態(tài)好的“黃金時期”短暫，使用時間一長就極易出現(xiàn)需要大修的質(zhì)量問題。在貨運(yùn)行情不景氣、運(yùn)力過剩、“內(nèi)卷”嚴(yán)重的行業(yè)背景下，卡車用戶群體只能通過高頻換車的方式，在轉(zhuǎn)瞬即逝的市場機(jī)會和日漸攤薄的利潤空間夾縫中求生存。
不過，隨著卡車制造商的不懈努力，市場上的卡車產(chǎn)品穩(wěn)定性和可靠性不斷增強(qiáng)，以福田汽車為代表的商用車制造商在技術(shù)升級的同時，把產(chǎn)品品質(zhì)也帶上了新臺階。
在中輕卡領(lǐng)域，福田歐航歐馬將車輛的品控和質(zhì)量做到了極致，整車的性能“黃金時期”被大大拉長。以卡友柯勇為例，他所購買的福田歐馬可 6 米 8 廂式卡車在八年多的時間里無大修運(yùn)營了 207 萬公里，刷新了福田歐馬可車輛無大修里程紀(jì)錄。
這其中，車輛的回本周期僅僅不到兩年。也就是說，柯勇購買的這款福田歐馬可將車輛的回報周期延長到 6 年，極大提升了車輛的運(yùn)營收益。這個案例也讓更多卡友意識到，一款“200 萬公里無大修”的車輛，能夠?yàn)檐囍鲙砀鼉?yōu)的 TCO、更低的持有成本，以及更加豐厚的運(yùn)營收益。
因此，對于廣大卡友而言，購入一款能夠做到 200 萬公里無大修的卡車，能夠有效拉長換車周期，讓他們在當(dāng)下微利運(yùn)營的貨運(yùn)行業(yè)中贏得更多生存空間。隨著車輛品質(zhì)和可靠性的大幅提升，廣大卡友也不必因?yàn)檐囕v狀態(tài)下降而被迫高頻換車，而是“長期持有”一輛高品質(zhì)卡車，從而創(chuàng)造出更大價值。
對于行業(yè)而言，“200 萬公里無大修”卡車的出現(xiàn)也意味著，國產(chǎn)中短途運(yùn)輸車輛品質(zhì)邁上了新臺階。在此基礎(chǔ)上，用戶可以憑借質(zhì)量更高的國產(chǎn)卡車去爭取冷鏈、城配、生鮮配送等高附加值產(chǎn)品運(yùn)輸市場的訂單，進(jìn)一步提升運(yùn)營收益。車企也能憑借更加高效、可靠的高端產(chǎn)品，步入更高層次的競爭舞臺，跳出低價、低水平競爭的泥淖，帶領(lǐng)行業(yè)向上轉(zhuǎn)型升級。
以新質(zhì)生產(chǎn)力的產(chǎn)業(yè)擔(dān)當(dāng) 引領(lǐng)行業(yè)持續(xù)向上
更重要的是，福田歐航歐馬可的產(chǎn)品達(dá)成“200 萬公里無大修”成就，代表著以福田汽車為代表的商用車頭部企業(yè)已經(jīng)能夠批量生產(chǎn)出高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量和高品質(zhì)的國產(chǎn)卡車，不僅能讓國內(nèi)卡友以更實(shí)惠的價格享受到國際一流產(chǎn)品，還能通過高端技術(shù)和產(chǎn)品，持續(xù)提升核心競爭力，助推行業(yè)邁向高端化與全球化，引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)入新發(fā)展階段。
而這，對于未來國產(chǎn)卡車的高質(zhì)量發(fā)展，具有標(biāo)桿意義和深遠(yuǎn)影響。
眾所周知，福田汽車是累計銷量突破 1100 萬輛的商用車企業(yè)，是中國商用車市場中當(dāng)之無愧的創(chuàng)領(lǐng)者。這個創(chuàng)領(lǐng)既是銷量的爭先，更是品質(zhì)的引導(dǎo)。這一次，以歐航歐馬可為代表的福田汽車用生動的實(shí)踐，證明國產(chǎn)自主商用車在技術(shù)進(jìn)步和生產(chǎn)要素創(chuàng)新配置上已經(jīng)邁出了一大步。
在今年全國兩會熱議的新質(zhì)生產(chǎn)力中，依托于技術(shù)進(jìn)步和生產(chǎn)要素重新組合實(shí)現(xiàn)全要素生產(chǎn)率提升是“新質(zhì)生產(chǎn)力”的核心標(biāo)志。而福田汽車作為商用車先鋒企業(yè)，更是從方方面面積極以新質(zhì)生產(chǎn)力助推商用車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
在燃油車領(lǐng)域，自動擋卡車的率先布局就是一個生動案例。福田汽車以前瞻視野鏈合全球優(yōu)勢資源，并先行應(yīng)用戴姆勒、康明斯、采埃孚等全球巨頭的先進(jìn)技術(shù)，完成以自動擋為核心的產(chǎn)品布局，賦予整車更加卓越的性能表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)燃油產(chǎn)品迭代升級。
在未來路徑選擇上，面對“雙碳”戰(zhàn)略引領(lǐng)下“新賽道”的崛起，福田汽車依托整車集成、電控技術(shù)、電驅(qū)動、動力電池、燃料電池等領(lǐng)域的核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)新能源領(lǐng)域三條技術(shù)路線全面布局，為用戶帶來更高價值與更優(yōu)體驗(yàn)，為品牌銷量持續(xù)增長。更重要的是，為商用車行業(yè)向“新”轉(zhuǎn)型蹚出了可行路徑。
在最為關(guān)鍵的“創(chuàng)新能力”上，通過不斷研發(fā)新技術(shù)、新產(chǎn)品，福田汽車在汽車行業(yè)前沿技術(shù)，例如半固態(tài)電池、域控制器、高速領(lǐng)航技術(shù)等領(lǐng)域取得了顯著成果，為汽車行業(yè)技術(shù)進(jìn)步做出了積極貢獻(xiàn)。
智駕是當(dāng)下汽車行業(yè)尖端技術(shù)的另一顆明珠，福田汽車將智能駕駛技術(shù)作為企業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略方向，通過自主研發(fā)和合作創(chuàng)新，在智能駕駛領(lǐng)域取得了多項(xiàng)核心技術(shù)突破。不僅具備電氣核心模塊全自主開發(fā)能力，還自主研發(fā)了智能駕駛車輛運(yùn)營監(jiān)控平臺。
此外，為了提升產(chǎn)品性能和市場競爭力，福田汽車還建立了居于國內(nèi)商用車先進(jìn)水平的整體測試能力。不僅如此，在商用車行業(yè)競爭重點(diǎn)向服務(wù)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，福田汽車全面發(fā)力服務(wù)，借助龐大的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈以及完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢資源集聚，并圍繞產(chǎn)品全生命周期提供一體化服務(wù)，提升客戶購車、用車效率，降低運(yùn)營成本。
因此，福田歐航歐馬可能夠刷新中輕卡 200 萬公里無大修紀(jì)錄也就是預(yù)料之中的事情了。
正確并且堅定的戰(zhàn)略選擇，深厚的經(jīng)驗(yàn)沉淀和市場耕耘，面向汽車行業(yè)全新的發(fā)展階段，福田汽車正以新質(zhì)生產(chǎn)力的產(chǎn)業(yè)擔(dān)當(dāng)帶領(lǐng)商用車行業(yè)提質(zhì)增效、持續(xù)向上！